DTH KlappenAbgasanlagen GR86 & BRZ²

DTH baut die erste legale Klappenabgasanlage für die JDM Klassiker GR86 / Subaru BRZ².

Rohrquerschnitt / Pipe Diameter                                                          63.5mm
Doppelklappensteuerung zur Einhaltung der Gesetzlichen Grenzwerte
Eintragungsfrei dank ECE Genehmigung!
Klappe geschlossen / valves closed                                                     78dB dB
GR86  Klappe offen / valves open                                                        106 dB



DTH goes JDM

Die erste legale Klappenabgasanlage für den die neuen Toyo GR86 und Subaru BRZ².
Mit dynamischer Klappensteuerung und eintragungsfreier ECE Zulassung in ganz Europa und vielen Teilen der restlichen Welt, haben wir als Manufaktur die erste Klappenanlage auf Euren Wunsch hin entwickelt.
Die Abgasanlage ist modular aufgebaut und kann durch einzelne Endrohrbögen und Endrohre indivuduell eingestellt und angepasst werden.

Ganz viele von Euch haben gefragt wie die Steuerung der Klappen am GT86, GR86 und BRZ arbeitet.
Da wir die erste legale Klappenanlage für diese JDM bauen mussten wir auch eine Steuerung komplett neu entwicklen.
Die Grenzwerte von 79dB beim GT86 / BRZ und 75(!)dB beim GR86 sind eine harte Nuss und nur mit extremem Aufwand einhaltbar. Oft bekommen wir zu hören „ ..eine Klappenanlage die erst bei 80kmh auf der Bahn öffnet , braucht keiner ..“, ganz klar sind die gesetzlichen Vorschriften für Abgasanlagen mit variabler Geometrie besonders restriktiv. Es wird das Fahrgeräusch zumeist im 4. Gang gemessen und zusätzlich im 3. +4. eine ASEP Messung verlangt bei der das Geräusch verteilt auf 4 Messungen / pro Gang von 20-80kmh gemessen wird, deswegen ist die hier die Klappe üblicherweise geschlossen. Wir haben aber das System weiter gedacht und eine dynamische, gangabhängige Steuerung entwickelt die es erlaubt im Trackmodus die Klappe im 2. Gang voll zu öffnen und nur im 3.+4. Gang die Klappe im Messzyklus schließt, das prüft der TÜV als worst-case der Geräuschemission. Ausserhalb dieses Bereiches im 3.+4.Gang könnt ihr wählen, über DoppelTab auf die ESP Taste oder umschalten in den Track Modus , wann die Klappe öffnet um den Sound des Motors zu empfehlen und Euer Tracktool auch nach Track klingen zu lassen.

 

Fahrzeugzustand	Gang	Geschwindigkeit	Modus	Last	Drehzahl	Messung	Schaltzustand Klappe
Stand	P	0-5	alle			Standgeräusch	Geschlossen
	2.		Normal				Geschlossen
	2.		Track				Offen
Fahrt	3.+ 4.	42 - 80	Normal / Track		0 - 5000	Fahrgeräusch	Geschlossen
Fahrt	3.+ 4.	20 - 80	Normal / Track		0 - 5000	ASEP	Geschlossen
Fahrt	3.+ 4.+5.+6.	80 - 226	Track		0 - 7000		Offen
Fahrt	3.+ 4.+5.+6.	80 - 226	Normal	> 25%	0 - 7000		Offen