REAPER V4 Skoda VRS NX

DTH REAPER V4 eintragungsfrei  mit ECE Genehmigung

Die REAPER V4 Klappenauspuffanlage für den Skoda VRS  passt perfekt zum sportlichen Charakter des   VRS . Durch die Möglichkeit, abhängig vom Fahrprofil, die Klappen der Anlage zu öffnen und schliessen kann man den VRS als alltagstauglichen Kombi nutzen aber auf Knopfdruck 180KW + und Gänsehaut-Sound abrufen.

Die Abgasanlage  wird inkl aller Bauteile von Hand bei uns gefertigt und  geschweisst und formiert um höchstem Qualitätsanspruch gerecht zu werden.

Durch die patentierte DTH Doppelklappentechnik ist im geschlossenen Zustand der Klappe der VRS, leise und langstreckentauglich.

Upgrade Vorplanung
Mehr Performance für deinen Skoda. In Zusammenarbeit mit HJS planen wir die Erweiterung der Abgasanlage um eine ECE geprüfte HJS OPF Downpipe und um die Performance weiter zu steigern ein Ansaugsystem welches man mit in Kombination eintragbar fahren kann.

Steuerung:
Da serienmäßig keine Klappensteuerung vorhanden ist, rüsten wir eine CAN Bus gesteuerte Klappensteuerung nach. Dazu checken wir im CAN Modul im Fußraum mittels eines speziellen Adapters ein und greifen Signale wie Geschwindigkeit / Last / Fahrprofil ab und regeln die Klappen entsprechend den gesetzlichen Vorgaben.



 
Wie und wann öffnet die Klappe.
 
Die Abgasklappen sind im Stand geschlossen um die gesetzlichen Regularien einzuhalten ( 81dB) , sowie sich das Fahrzeug in Gang setzt öffnen im Sportmodus die Klappen bis 20kmh und schliessen dann wieder bis 80kmh um alle Anforderungen der ASEP Messung zu erfüllen.

Außerhalb dieser Geschwindigkeitsbereiche öffnen die Klappen im Sport / Race Modus bei 2500min-1 und in allen anderen Modi bei 4000min-1.
 
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Lieferumfang:
REAPER V4 Abgasanlage, eintragungsfrei mit ECE Genehmigung

CAN Steuerung zur Ansteuerung der Abgasklappen
Adapter auf Seriendownpipe oder Größe nach Wahl 63mm -89mm
Montagematerial der Anlage 
EG Betriebserlaubnis

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Warum DTH?
Der Markt ist voll von Anbietern und Auspuffanlagen unterschiedlichster Hersteller. Wo sind die Unterschiede?

Wir fertigen Abgasanlagen im Haus seit 2009 und wenn wir sagen komplett dann meinen wir das auch.

Schalldämpfer und Material:
Die Schalldämpfer jeder DTH Anlage werden aus VAA Blech gerollt, mit den markanten Sternen geprägt und dann Längsnaht geschweisst. Die Innenleben der Schalldämpfer unterliegen bei einem Dämpfer dem größten Umwelteinfluss , bei der Verbrennung von 1l Kraftstoff entstehen auch ca 1 Liter säurehaltiges Wasser welches das Innenleben der Dämpfer wie die Siebrohre angreift und die korrodieren also rosten lässt. V2A ist zwar beständig gegen Wasser aber nicht gegen Säure!
Aus diesem Grund stellen wir als einer von wenigen Herstellern auch unser Siebrohr selber aus V4A Blech her.

Klang:
Zusammen mit dem Material der Schalldämpfer verwenden wir ein spezielles Dämm_Material welches bis 1100 Grad Temperaturbeständig ist und mit dem wir einen nicht zuletzt in der Verbindung mit der Konstruktion der Dämpfer einen einzigartigen Klang generieren.

#Lautkannjeder_soundabernicht

Verarbeitung:
DTH Anlagen werden zu 100% WIG geschweisst. Bei diesem saubersten und feinsten aller Schweissverfahren brennt ein Lichtbogen zwischen einem handgeführten WIG Brenner mit Wolfram Nadel und dem zu verschweissenden Material und schmilzt es auf, damit das Material nicht verbrennt strömt ein technisches Gas aus der Düse des WIG Brenners und schützt die Schweißnaht vor Sauerstoff. In dieses Schweissbett aus flüssig glühendem Gold  wird von Hand zusätzliches Material gegeben und es bildet sich eine Naht aus, welche  die Rohre, Abgasklappen und Dämpfer verbindet und auf ewig zusammen hält. Es hat aber auch eine Kehrseite im wahrsten Sinne des Wortes. Auf der Innenseite der geschweißten Rohre herrscht keine Schutzgas-Atmosphäre und die von aussen glühende Naht kann unter dem Sauerstoffeinfluss verbrennen und damit schlicht und einfach nach und nach rosten und die Haltbarkeit der Naht schwächen.
Um dem zu begegnen verschließen wir die Anlagen mit speziellen Silikonstopfen und füllen die gesamte Anlage mit Argon. Nun herrscht auch innen eine Schutzgasatmosphäre und die Nähte verbrennen nicht sondern verlaufen innen wie außen goldfarben. Diesen nicht ganz günstigen Vorgang nennt man formieren.Grundlage für rostfreie, stabile Schweissnähte der Ewigkeit.

System:
Wir entwickeln unsere Abgasanlagen auf unserem hauseigenen Allrad-Leistungsprüfstand, als Teil eines Performance Paketes.Die Anlagen können in der Regel durch eine Downpipe mit höherem Durchsatz / ThermoIsolierung  und ein geändertes Intake zum Performance Paket ergänzt werden. Abgerundet wird dies durch eine anpasste Programmierung / Abstimmung auf dem Prüfstand. Die Downpipes / Abgasanlagen entwickeln wir nicht als einzelne Bauteile sondern so das die gesetzlichen Vorgaben auch im Verbund mit Downpipe / Intake / Leistungssteigerung eingehalten werden und somit eine Eintragung aller Bauteile im Verbund möglich ist. Dafür werden die Systeme ausgiebig auf dem Prüfstand getestet und dem TÜV und im Abgaslabor getestet.