BMW M240i F2X ( ohne OPF ) 

Die sportlichen BMW 6 Zylinder Modell mit dem legendären B58 Motor sind bei BMW Liebhabern besonders gefragt. 3.0L Hubraum, eine nahezu unzerstörbar robuster Motor, Turboaufladung und Heckantrieb sind die Zutaten für überwältigendes Fahrerlebnis. Da darf natürlich ein sportlicher  Klang auf Knopfdruck nicht fehlen.
Die DTH Klappenabgasanlage übernimmt die Führung direkt an der Downpipe und leitet das Abgas ohne Verengungen direkt bis an die Abgasklappe und von da über die Ceramic beschichteten Endrohre ins Freie. 
Die Rohrführung wurde im CAD so optimiert das sie sich in  den Unterboden des Fahrzeugs einfügt , auf Höhe des Hinterachsdifferentiales ist die Verrohrung mit einer ThermoIsolierung ausgestattet , welche Ihren Ursprung im Rennsport hat und da wie hier die umliegenden Bauteile vor der Strahlhitze schützt. 
Die Abgasanlage wurde am BMW M240i (ohne OPF) mit einer über die Motorelektronik gesteuerten ECE Steuerung vom TÜV SÜD geprüft und kommt zu Ihnen eintragungsfrei mit einer ECE Zulassung. Sie müssen nichts weiter als die Anlage verbauen und die ECE Bescheinigung mitführen.

Ausserhalb der STVZO (öffentlicher Strassenverkehr ) und im Export kann die Abgasanlage auch mit der Seriensteuerung betrieben werden, wir weisen dann aber darauf hin das die Schaltstrategie nicht den deutschen Regularien entspricht.
 

Eintragungsfrei mit ECE Zulassung

Thermo Isolierung
Einstellbare Halter am Endschalldämpfer
Alle Bauteile sind MADE in GERMANY

Lieferumg:
Abgasanlage eintragungsfrei mit ECE Zulassung
Endrohre nach Wunsch 
CAN Steuerung ( nach Auswahl im Konfigurator ) 
Verlängerung der Abgasklappenkabel 
Montagematerial
Montageanleitung 
ECE Handout
Gewicht Edelstahlversion 15.1kg







Warum DTH?
Der Markt ist voll von Anbietern und Auspuffanlagen unterschiedlichster Hersteller. Wo sind die Unterschiede?

Wir fertigen Abgasanlagen im Haus seit 2009 und wenn wir sagen komplett dann meinen wir das auch.

Schalldämpfer und Material:
Die Schalldämpfer jeder DTH Anlage werden aus VA Blech gerollt, mit den markanten Sternen geprägt und dann Längsnaht geschweisst. Die Innenleben der Schalldämpfer unterliegen bei einem Dämpfer dem größten Umwelteinfluss , bei der Verbrennung von 1l Kraftstoff entstehen auch ca 1 Liter säurehaltiges Wasser welches das Innenleben der Dämpfer wie die Siebrohre angreift und die korrodieren also rosten lässt. V2A ist zwar beständig gegen Wasser aber nicht gegen Säure!
Aus diesem Grund stellen wir als einer von wenigen Herstellern auch unser Siebrohr selber aus V4A Blech her.

Klang:
Zusammen mit dem Material der Schalldämpfer verwenden wir ein spezielles Dämm_Material welches bis 1100 Grad Temperaturbeständig ist und mit dem wir einen nicht zuletzt in der Verbindung mit der Konstruktion der Dämpfer einen einzigartigen Klang generieren.

#Lautkannjeder_soundabernicht

Verarbeitung:
DTH Anlagen werden zu 100% WIG geschweisst. Bei diesem saubersten und feinsten aller Schweissverfahren brennt ein Lichtbogen zwischen einem handgeführten WIG Brenner mit Wolfram Nadel und dem zu verschweissenden Material und schmilzt es auf, damit das Material nicht verbrennt strömt ein technisches Gas aus der Düse des WIG Brenners und schützt die Schweißnaht vor Sauerstoff. In dieses Schweissbett aus flüssig glühendem Gold  wird von Hand zusätzliches Material gegeben und es bildet sich eine Naht aus, welche  die Rohre, Abgasklappen und Dämpfer verbindet und auf ewig zusammen hält. Es hat aber auch eine Kehrseite im wahrsten Sinne des Wortes. Auf der Innenseite der geschweißten Rohre herrscht keine Schutzgas-Atmosphäre und die von aussen glühende Naht kann unter dem Sauerstoffeinfluss verbrennen und damit schlicht und einfach nach und nach rosten und die Haltbarkeit der Naht schwächen.
Um dem zu begegnen verschließen wir die Anlagen mit speziellen Silikonstopfen und füllen die gesamte Anlage mit Argon. Nun herrscht auch innen eine Schutzgasatmosphäre und die Nähte verbrennen nicht sondern verlaufen innen wie außen goldfarben. Diesen nicht ganz günstigen Vorgang nennt man formieren.Grundlage für rostfreie, stabile Schweissnähte der Ewigkeit.